Dubbele excentrische vlinderklep met rubberen zitting
Dedubbele excentrische vlinderklep— ook wel bekend als een dubbel excentrische vlinderklep — heeft een unieke schijfgeometrie waarbij de as zowel ten opzichte van de hartlijn van de schijf als ten opzichte van de hartlijn van de buis is verschoven. Dit dubbele excentrische ontwerp zorgt ervoor dat de schijf direct na het openen van de klep van de zitting wegspringt, waardoor continu contact tussen schijf en zitting tijdens de werking wordt voorkomen.
Het resultaat is een aanzienlijk lager bedieningskoppel, minimale slijtage van de klepzitting en een langere levensduur in vergelijking met concentrische vlinderkleppen. Wanneer de klep volledig open is, raakt de schijf de klepzitting niet, waardoor het afdichtingsoppervlak gedurende duizenden bedieningscycli onbeschadigd blijft.
De afdichtingsring is gemaakt van elastomeer, past in de schijf en wordt vastgezet door een afdekplaat, waardoor een doorlopend, ononderbroken afdichtingsoppervlak over de volledige omtrek ontstaat. Dit ontwerp biedt betrouwbare afdichting in beide richtingen en wordt veelvuldig toegepast in gemeentelijke waterleidingnetten, waterzuiveringsinstallaties en pijpleidingsystemen met een grote diameter.
Geschikt voor unidirectionele en bidirectionele afdichtingstoepassingen. Standaard drukclassificatie ANSI Klasse 150 / PN10 / PN16 / PN25.
Dubbel excentrisch ontwerp— De dubbele offset-schijfgeometrie betekent dat de schijf na slechts enkele graden openen van de klepzitting af beweegt, waardoor wrijvingsweerstand van de klepzitting gedurende de hele slag wordt geëlimineerd en de levensduur van de klepzitting aanzienlijk wordt verlengd in vergelijking met concentrische ontwerpen.
De spanning op de schijf wordt na een paar graden openen opgeheven, waardoor slijtage van de schijfafdichting tot een minimum wordt beperkt. Het ontwerp minimaliseert tevens de compressie van de klepzitting, wat zorgt voor lage bedieningskoppels gedurende de gehele levensduur van de klep.
Het integrale zittingontwerp bestaat uit een machinaal bewerkte en met epoxy gecoate zitting van nodulair gietijzer, geïntegreerd in de behuizing. Het roestvrijstalen zittingontwerp biedt een vervangbare zittingring die is afgedicht met een O-ring om lekkage onder de zittingring te voorkomen.
De asafdichting is volledig vervangbaar onder druk, waardoor eenvoudig onderhoud ter plaatse mogelijk is zonder de productielijn stil te leggen. EPDM-afdichtingen zorgen voor interne dichtheid; NBR-afdichtingen beschermen tegen externe verontreinigingen en het binnendringen van vloeistoffen.
De geometrie van de schijfafdichting zorgt voor een correcte positionering en betrouwbare werking. De hoogwaardige rubbersamenstelling maakt een kleiner afdichtingsvolume mogelijk, wat resulteert in een laag sluitkoppel. De EPDM-afdichting is ACS- en WRAS-gecertificeerd voor toepassingen met drinkwater.
| Ontwerp en fabricage | EN 593 / API 609 |
| Verbinding beëindigen | Dubbele flens |
| Operatie | Handmatig / Pneumatisch / Elektrisch |
| Maatbereik | NPS 14"–120" (DN350–DN3000) |
| Drukclassificatie | PN10 / PN16 / PN25 | ANSI Klasse 150/275/500 |
| Oog in oog | EN 558-1 Serie 13 / Serie 14 |
| Flenseinde | EN 1092-2 / ASME B16.5 / AWWA C207 / ASME B16.47 |
| Inspectie | EN / AWWA C504 / C519 / NSF 61/372 |
| Lichaam | ASTM A536 65-45-12 / GGG-40 / GGG40.3 / SS 1.4408 |
| Schijf / Plaat | DI+Ni / CF8 / CF8M / C954 / C958 / GGG-40 / RVS 1.4408 |
| Schacht / Stem | SS431 / SS420 / SS410 / SS304 / SS316 |
| Zitting / Bekleding | NBR / EPDM / Viton / PTFE / PFA |
| Conische pinnen | SS416 / SS316 |
| Bus | Messing / PTFE |
| O-ring | NBR / EPDM / Viton / PTFE |
| Sleutel | Staal |













